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| ZIL-117 | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1971–1978 50 produzidos | ||||
| Fabricante | ZiL | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Segmento F | ||||
| Carroceria | Sedã 4 portas Conversível 2 portas Conversível 4 portas | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 7.0L ZIL-114 V8 | ||||
| Transmissão | Automática de 2 velocidades; automática de 3 velocidades oferecida a partir de abril de 1975 | ||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||
| Modelos relacionados | ZIL-114 | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 5.725 mm | ||||
| Entre-eixos | 3.300 mm | ||||
| Largura | 2.068 mm | ||||
| Altura | 1.520 mm | ||||
| Peso | 2.880 kg | ||||
| Cronologia | |||||
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O ZIL-117 é um sedã de luxo produzido pela ZiL na URSS e apresentado pela primeira vez no Autoprom (precursor do Salão Internacional do Automóvel de Moscou) em 1977.[1] Estreando em 1971, foi derivado do anterior ZIL-114.[2]
O projeto do ZIL-117 começou em 1968, com o primeiro protótipo funcionando em 1969.[3]
O ZIL-117 compartilha o motor V8 de 6.959 cc[4] também instalado no ZIL-114. Foi reivindicada uma potência máxima de 300 hp SAE Gross a 4.400 rpm,[5] usando uma taxa de compressão relativamente alta de 9,0:1, com alimentação de combustível através de um único carburador de quatro gargantas.[1] O carro usa uma transmissão automática de duas ou três velocidades e direção hidráulica é padrão.[1] A fábrica reivindicou uma velocidade máxima entre 190–201 km/h.[1]
O carro tinha apenas 5.725 mm de comprimento,[6] em comparação com 6.300 mm do ZIL-114,[1] em uma distância entre eixos de 3.310 mm (em comparação com 3.760 mm do ZIL-114.[7] Ele acomodava cinco, em vez dos sete do ZIL-114).[8]
Uma das razões para projetar o ZIL-117 foi a necessidade de um carro do governo de categoria intermediária entre o ZIL-114 (reservado para as mais altas autoridades estaduais e partidárias) e o GAZ-13 Chaika, apropriado, por exemplo, para candidatos a membros do Politburo, e também como carros de apoio em comboios de altos funcionários.[9]
Apenas 50 foram produzidos.[10] Houve também um conversível, o ZIL-117V, produzido entre 1973 e 1979 (para desfiles militares na Praça Vermelha).[11]
O ZIL-117 foi substituído pelo ZIL-115 (4104) mecanicamente semelhante.[12]
- ↑ a b c d e «Diversions: Keeping up with the comrades». Autocar. 147 (4217). 3 de setembro de 1977. p. 18
- ↑ Thompson, p.218.
- ↑ Thompson, p.218.
- ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p. 214.
- ↑ Thompson, p.217.
- ↑ Thompson, p.218.
- ↑ Thompson, p.218.
- ↑ Thompson, p.218.
- ↑ ZIL-114, Avtolegendy SSSR Nr.37, DeAgostini 2010, ISSN 2071-095X, p.15
- ↑ Thompson, p.218.
- ↑ Thompson, p.218.
- ↑ Thompson, p.218.